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汽车终端市场 冰火两重天

汽车行业终端市场的竞争到底有多惨烈?结合佛山年度乘用车上牌量和4S 店数量以及各车系的市场占有率,我们可窥一斑。

2020年佛山乘用车新上牌量约24.36万辆,按照目前全市经营乘用车的4S店270家左右的总量计算,每家店的年均销售新车为886辆,如果按月均计算74辆,且这个数据还没有包括数十家不纳入4S店计量的小型汽贸店。

在90%以上新车细分市场竞争异常激烈的情况下,单车销售的利润普遍微薄,大部分车型过了保鲜期基本处于平价或低于进货价销售。这样的数据对于一家投资动辄过千万元的4S店,显然压力不少。

从各车系的佛山市场占有率看,更能体现目前大多4S店经营状况的窘态。

2020年佛山汽车市场数据显示,日系品牌的市场占有率约达50%,其中本田,丰田和日产三强品牌就占据了这50%里面的87%份额,约达10.63万辆,数据相当惊人。虽然市场份额如此之高,这三强品牌在佛山的4S店仅有60家左右。

再看豪华品牌的市场占有率占约19%,由奔驰,宝马,奥迪和雷克萨斯等四强品牌组成的阵营就分割了其中约72%份额,约达3.35万辆。目前这四强品牌在佛山的4S店也仅有30家左右。

可以说,头部品牌占据着佛山终端市场销售的绝对主力。以本田,丰田,日产和奔驰,宝马,奥迪和雷克萨斯为代表的两大领域车系七大品牌约90家4S店,占据着约57%左右的市场份额。这意味着,剩下的近190家4S店只能抢占43%左右的市场份额,仅有10万辆多点。这部分4S店年均销售500多辆,月均不足50辆。这样的数据再次说明了一个事实:头部品牌逐渐扩大市场份额,尾部品牌正在迅速萎缩。

如果回顾近20年汽车行业的发展,我们不难发现:其一,在佛山这样的经济强市,日系品牌大举布局市场,以拓展丰富的产品线和稳定的质量赢得较大的市场份额;其二,佛山在汽车消费周期中形成的汽车消费升级现象十分明显,这也是豪华品牌得以迅猛发展的一个重要原因;另一方面,不少品牌在经历辉煌期后遁入没落,印证了那句老话“十年河东,十年河西”。

原标题:汽车终端市场 冰火两重天

来源|佛山日报

文|资深汽车评论员邓镇川

编辑|何欣鸿

 

 

 




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