川哥聊车|韩系车和法系车的进击

相比自主品牌,日系车和德系车有着比较稳定的市场份额,这几年,韩系车和法系车的表现颇为暗淡。广大经销商寄望厂家能带来更得力的产品,打个翻身仗,解开困局。去年至今,略显沉寂的北京现代接连放大招,三个核心产品包括依兰特,索纳塔和途胜一口气全部推出换代产品,今年还将推出首款MPV产品库斯途。一系列积极的行动给经销商带来了诸多期待,也让业界有了更多遐想。

同样,有着相同境遇的法系翘楚东风雪铁龙,今年也借着新产品的投放,再次走到媒体的聚光灯下。堪称东风雪铁龙“救命稻草”的新产品凡尔赛C5X通过其自带流量的命名,自4月份全球首秀以来,经销店盲订的形势喜人,日前正式公布预售价。凡尔赛C5X定位为B级车,预售价格区间14.37万元至18.67万元,希望通过调低定价的策略,挤进凯美瑞,雅阁,迈腾和帕萨特等主力B级车阵营分一杯羹。参照凯美瑞目前月销量2万辆左右的数据,去年一年只卖了20302辆的东风雪铁龙,将倚重凡尔赛C5X 提高市场份额。

对近几年习惯采用字母+数字命名方式的东风雪铁龙而言,凡尔赛C5X的到来,似乎是希望唤起人们对富康,爱利舍和塞纳等经典车型的情怀。

7年前,东风雪铁龙在巅峰时期销售达到32万辆左右。这些年销量不断走低,显然是因为缺乏出圈产品的支撑。与北京现代一样,近两年,意识到通过新产品破冰的东风雪铁龙从产品层面到用户体验,品牌建设,不断调整内部动能,取得了一定成效——今年半年报中销量同比增长55%。东风雪铁龙的市场潜力显然不止如此。

十年河东,十年河西。这些年汽车行业品牌沉浮,带来了不少启示,但以产品为核心的理念永远不会过时。东风雪铁龙此次推出的凡尔赛C5X,全系标配无钥匙启动,LED 大灯,全景天窗,主+副驾电动调节皮座椅,倒车影像,定速及限速巡航等12项主流B级车的配置一应俱全;同时,采用四代NEA电子电器架构,骁龙820A芯片,华为CVMP2.0平台等科技加持,可实现未来5~10年OTA 持续升级,还包括3D彩色eHUD抬头显,L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶,C-Connect3.0智能网联,12英寸彩色大屏,语音识别,无线充电等配置,赋予车辆更多内涵。

业界普遍将此次凡尔赛C5X视为东风雪铁龙抛向市场检验成果的试金石,其市场表现对于重塑品牌力和恢复经销商的信心意义重大。好的产品能托起品牌力,急于寻找存在感的雪铁龙品牌,正在屏息等待市场的考验。

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原标题:韩系车和法系车的进击

来源|佛山日报

文|资深汽车评论员邓镇川

编辑|何欣鸿

 




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